依据Canalys发布的最新数据，2022 年印度轻型车辆商场增加23%，销量高达 380 万辆。开始，电动轿车（EV）仅占印度商场份额的 1.3%，但 2022 年呈现现象级增加，增幅达 223%，销量为 4.8万辆。

Canalys 轿车分析师 Ashwin Amberkar 表明，“2022年，得益于潜在的商场需求以及购买力的增强，印度轿车行业的全体行情依然坚持微弱。新车型装备尖端信息文娱、互联和驾驶员辅佐功用，虽然存在潜在的经济压力，但高端买家对新产品的爱好依然稠密。”

Amberkar 表明，“印度电动轿车商场正处于起步阶段，Tata 凭仗 Nexon 和 Tigore 两款车型占据86% 的商场份额，处于领先地位，紧接这以后的是MG 的 ZS 电动轿车和现代的 Kona，商场份额别离占 9% 和 1.6%。价格在2 万美元以下的 Tata 电动轿车在商场上大获成功，由于这是有车一族期望置办第二辆车的抱负挑选。Mg、现代、起亚和比亚迪等品牌比赛 2.5 万美元以上的高端电动轿车，首要招引赋有环保认识的专业人士和电动轿车的追捧者。”

奥迪、宝马和奔驰等高奢品牌在印度出售其全球盛行的电动轿车车型，但销量较低。2022 年，高奢品牌在印度增加超越34%，轿车总销量到达 3.6 万辆。奔驰和宝马的销量创下新高，但在整个商场中的占比不到1%。

印度政府的“更快选用和制作混合动力以及电动轿车”（FAME）方案第二阶段旨在经过车企的鼓励方针，快速带动印度全国范围内的电动轿车销量。该方案将持续扶持车企开拓商场，补助将于2024 年 3 月 31 日完毕。Canalys猜测，2025 年印度电动轿车商场将增加到 30 万辆以上，占轻型车辆商场的 6 %以上，复合年增加率到达 59%。

在车企的开展气势方面，印度头号车企马鲁蒂铃木将在 2023 年专心于出产混合动力车并代替燃料车辆。该车企发布了其首款电动SUV，但要比及 2025 年才干推出上市。作为较晚入市的品牌，马鲁蒂铃木在电动车方面输给Tata，Tata 是中端商场的电动车先行者。现代轿车在印度轿车商场排名第二，现已推出了第二款电动SUV IONIQ 5。与此同时，Tata 持续发力电动车商场，并坚持微弱气势，方案于2024 年推出 Harrier，2025 年推出 Sierra 电动车。起亚、Mahindra、MG 和比亚迪等其它首要车企纷繁在印度商场推出电动轿车，并宣告到2025 年进一步扩展其电动轿车的开展地图。但是，丰田、本田、群众、斯柯达、日产和雷诺等车企已在全球电动轿车商场占有一席之地，但其尚未在印度商场推出任何产品。跟着竞赛的加重，他们可能会错失电动车的前期客户。